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2023全国两会
加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。
将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴，纳入城乡建设规划，简化报批报装审批流程，开放市政、绿化、街道等公共空间，加强统筹规划，优化网络布局；出台或修订有关建设标准，要求新建、改建、扩建居民小区时，必须规划出一定数量的电动自行车停放地点，并部署智能充换电设施，解决居民无处充电难题。
中国锂电产业链上游主要在国外，同时资源来源较为单一，产业链集中风险突出。建议将锂、钴、镍列为国家的战略储备资源，通过国际合作，在互利互惠的基础上，推动资源所在国将有关资源作为招商引资的开发项目；建议引导我国产业链相关企业，积极参与资源所在国开发和产业链合作，充分关注当地的生态与人文和谐，为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展出力，打造良好的品牌形象和国家口碑，创造可持续高质量发展条件。新能源商用车虽保持增长势能，但仍有掣肘因素存在。建议加快商用车，尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用，全面推动商用车电动化势在必行；建议有关部门加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求等。
加快寒区新能源汽车换电模式推广，完善换电标准。
相对于充电模式，换电模式快捷高效、稳定安全。但现阶段，换电模式的进一步推广仍存在成本高、风险大、站点利用率低、换电标准难统一、配套服务不完善等问题。
何文辉建议，在税费、金融等领域给予换电产业支持政策。通过成立政府基金，以低息或无息贷款的形式，支持换电产业。降低换电产业税率，减轻换电企业负担。同时，提高电池包的适配技术，在车电分离模式下，将电池作为共享资产独立出来。
进一步完善换电标准，统一换电相关设备位置、尺寸、接口等标准。加快寒区换电模式的推广，针对寒区制定更加优惠的政策，普及换电模式，促使新能源汽车在寒区稳步增长，助力高质量发展。
一要参照核电级安全，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系，并将该体系纳入到重大项目招标条件，引导电池储能迈向以“核电级安全”为标杆的高质量发展。 二是围绕大容量高安全高可靠电池储能集成系统这一关键领域，加强电化学储能系统测试评估与实证，建设国家级电化学储能实验验证平台。
三要加强电池储能数据的统计发布和共享。建议国家储能平台数据分级分类面向电池企业有序开放，以便电池企业支持平台建立更为准确的储能电站安全预警模型，为储能电池产品的不断优化提供数据支撑。
尝试采取“政府+平台”补贴的方式，围绕消费服务业重点领域和关键环节，利用即时电商促进城市品质消费升级。在当前政府主导的“一刻钟便民生活圈”场景中，持续鼓励数字经济平台参与合作，推动更多的生活服务业开展数字化，强化线下空间的数字化转型。
zx.DzpYfJ。coM同时，他还建议，重视即时配送在城市物流、消费供应链的基础设施作用，适时出台行业扶持政策。
2023年全国两会上，上海代表团以代表团名义提交建议，呼吁加强对快递外卖行业使用电动自行车的安全监管。该建议称，为进一步降低电动自行车特别是快递、外卖行业使用电动自行车过程中的安全风险，建议修改完善《道路交通安全法》等与非机动车相关的法律法规。
该建议还从具体层面指出，结合电动自行车蓄电池国家强制性标准的制定，建议由国务院相关职能部门修改完善《电动自行车安全技术规范》，对快递、外卖行业使用电动自行车的续航能力、载重能力等方面作适度调整，并在国家层面施行差异化的管理制度，加强对快递外卖行业使用电动自行车的安全监管。
当前，我国正从交通大国加速迈进交通强国，但交通安全、道路拥堵形势依然严峻，绿色低碳任务艰巨。作为绿色环保交通出行系统中重要的一环，两轮电动车的年销量持续增长，社会保有量达到3.5亿辆。但随之而来的各种交通乱象和安全隐患，也让两轮电动车成为考验城市管理大智慧的一道必答题。两轮电动车上牌是实现交通有效治理的先决条件，各地在持续加强电动自行车上牌管理的时候，建议优先选择数字号牌。
